这几年有个挺分裂的现象。一边是传统车评人反复强调“车就是用来开的”，操控、底盘、动力才是硬道理；另一边，我身边越来越多车主上车后第一件事不是挂挡，而是跟车机说一句“导航到最近的充电站”或者“帮我放上周...

有人觉得2026年智能驾驶已经没什么好聊的，各家方案的差别无非是毫米波雷达多一颗少一颗。但过去两个月我翻了大概十几份用户体验报告和行业纪要，发现一个有意思的错位：几乎所有头部车企都在喊“全系标配高阶智...

我翻了一下过去半年上市的新车参数表，大概有七成左右的车型在配置清单里把“智能座舱”单独列了一行。不管是燃油车还是电动车，从十万出头到四十万以上的区间，这个词几乎成了标配。说实话，我一开始觉得这没什么特...

我自己就干过一件特别蠢的事。去年冬天开着一辆标称续航620公里的电动车从北京回保定老家，也就一百多公里，想着轻轻松松。结果上了京港澳高速，电量显示还剩大概80公里的时候我拐进服务区，充电桩前头排了四辆...

你有没有发现，每次国家出个大政策，比如鼓励买车、换车，大家第一反应不是高兴，而是更纠结了？上个月我表弟想换车，在燃油车和电动车之间反复横跳了两个月，最后跟我说：“算了，再等等，政策还没看懂。”我当场就...

我一直没搞懂一件事：明明这两年燃油车价格跌得厉害，新能源车技术也越来越成熟，可身边真正敢下手买车的人反而更犹豫了。上个月我那个开了八年破捷达的老同学，愣是把换车计划又往后推了一年。他说不是没钱，是真看...

有人觉得动力电池原材料价格越低越好，车企应该趁现在多囤货；也有人认为价格太低反而会挤压上游创新空间，长期看未必是好事。这两种说法我都听到过不少，但说实话，当我翻完过去一年多家车企的财报和电池采购合同样...

上个月月底我干过一件特别蠢的事。开着一辆标称续航650公里的纯电车，从深圳跑去广州接人。出发前看了眼电量，62%，心想来回才300来公里，绰绰有余。结果你猜怎么着？在广州绕了四十分钟没找到那个酒店的入...

去年我还跟客户拍桌子说，广佛这俩地儿，限牌限号起码再扛五年。结果2026年刚开年，政策直接甩我脸上——佛山广州同时放宽上牌限制，鼓励新增车辆，释放购买力。靠，脸打得真疼。

上个月我一个老家在河南农村的朋友老李，半夜给我发了条语音，声音里带着懊恼。他说他本来想买辆五菱宏光MINI EV，便宜又好开，结果在村口转了三圈，发现整个镇上只有一个快充桩，还坏了大半年没人修。他气得...